{"id":2029,"date":"2025-08-18T14:01:29","date_gmt":"2025-08-18T17:01:29","guid":{"rendered":"https:\/\/porthosinternational.com.br\/blog\/?p=2029"},"modified":"2025-08-18T14:01:29","modified_gmt":"2025-08-18T17:01:29","slug":"como-o-periodo-de-seca-no-amazonas-impacta-a-logistica-brasileira","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/porthosinternational.com.br\/blog\/como-o-periodo-de-seca-no-amazonas-impacta-a-logistica-brasileira\/","title":{"rendered":"Como o per\u00edodo de seca no Amazonas impacta a log\u00edstica brasileira?"},"content":{"rendered":"

Nos \u00faltimos anos, a log\u00edstica brasileira tem enfrentado um desafio cada vez mais frequente: a seca no Amazonas. A estiagem, que reduz drasticamente o n\u00edvel dos rios e dificulta a navega\u00e7\u00e3o fluvial, impacta diretamente a cabotagem e o abastecimento de um dos principais polos industriais do pa\u00eds, a Zona Franca de Manaus.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nos \u00faltimos dois anos, a situa\u00e7\u00e3o da regi\u00e3o chegou a n\u00edveis alarmantes ap\u00f3s o n\u00edvel dos rios atingir recordes m\u00ednimos, interrompendo o tr\u00e1fego de navios por meses e afetando a produ\u00e7\u00e3o e distribui\u00e7\u00e3o de mercadorias. Mais de 860 mil pessoas foram prejudicadas nesses dois anos, e apenas em 2023, as sobretaxas aplicadas pelas empresas de navega\u00e7\u00e3o para compensar a perda de capacidade somaram R$1,5 bilh\u00e3o, segundo o Cieam (Centro da Ind\u00fastria do Estado do Amazonas).<\/p>\n

 <\/p>\n

Para 2025, a previs\u00e3o \u00e9 de uma seca mais branda, mas o setor est\u00e1 se preparando a fim de evitar maiores preju\u00edzos. Empresas e autoridades j\u00e1 adotam medidas preventivas, como a instala\u00e7\u00e3o de terminais flutuantes e a antecipa\u00e7\u00e3o de pedidos, para minimizar riscos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O transporte de cargas para Manaus depende majoritariamente da navega\u00e7\u00e3o fluvial. A cabotagem, transporte mar\u00edtimo de cargas entre portos brasileiros, conecta o Sul e o Sudeste ao Norte, mas para chegar a Manaus \u00e9 necess\u00e1rio subir o rio Amazonas, cujo trecho mais cr\u00edtico fica em Itacoatiara (AM). Logo, nas secas severas, navios de grande porte n\u00e3o conseguem navegar at\u00e9 a capital.<\/p>\n

 <\/p>\n

Em 2024, o grupo Chibat\u00e3o e a Super Terminais constru\u00edram terminais flutuantes em Itacoatiara para permitir o transbordo de cargas de grandes embarca\u00e7\u00f5es para balsas de calado menor. Essas balsas completam o trajeto at\u00e9 Manaus, evitando um colapso log\u00edstico.<\/p>\n

 <\/p>\n

Neste ano, ainda n\u00e3o h\u00e1 decis\u00e3o definitiva sobre a montagem das estruturas, mas as empresas j\u00e1 t\u00eam licen\u00e7as e equipamentos preparados para agir rapidamente caso a estiagem se agrave.<\/p>\n

 <\/p>\n

Impacto na Zona Franca de Manaus<\/strong><\/h2>\n

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 <\/p>\n

A Zona Franca de Manaus \u00e9 respons\u00e1vel por fabricar produtos que abastecem todo o Brasil, especialmente eletroeletr\u00f4nicos, motocicletas e bens de alto valor agregado. Sendo assim, uma cadeia log\u00edstica eficiente \u00e9 vital para que a produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o seja interrompida.<\/p>\n

 <\/p>\n

A antecipa\u00e7\u00e3o de pedidos tem sido uma das estrat\u00e9gias mais usadas pelas ind\u00fastrias locais para contornar a incerteza do n\u00edvel dos rios. Entretanto, esse planejamento exige capital e capacidade de armazenagem, o que nem todos os setores possuem.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quando a navega\u00e7\u00e3o \u00e9 prejudicada, o tempo de entrega aumenta, os custos sobem e h\u00e1 risco de falta de produtos no mercado nacional.<\/p>\n

 <\/p>\n

Esse tipo de problema n\u00e3o \u00e9 exclusivo do Brasil, podemos perceber que eventos clim\u00e1ticos extremos t\u00eam provocado interrup\u00e7\u00f5es na cadeia log\u00edstica global. Furac\u00f5es no Golfo do M\u00e9xico j\u00e1 paralisaram portos importantes, como o de Houston, afetando exporta\u00e7\u00f5es de petr\u00f3leo e derivados, a seca hist\u00f3rica no Canal do Panam\u00e1 em 2023 reduziu o tr\u00e1fego de navios, causando atrasos e encarecendo fretes para rotas que ligam a \u00c1sia \u00e0s Am\u00e9ricas, o tsunami no Jap\u00e3o em 2011 afetou f\u00e1bricas de semicondutores e autom\u00f3veis, gerando falta de componentes em todo o mundo, dentre outros tantos exemplos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Al\u00e9m das taxas extras cobradas durante a estiagem, outra medida adotada foi o contrato de dragagem pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), para manter a profundidade m\u00ednima do rio. O governo afirma que a a\u00e7\u00e3o tem sido eficaz, mas representantes da ind\u00fastria, como o Cieam, apontam falta de estudos e questionam sua real utilidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

Embora 2025 deva registrar uma estiagem menos severa, especialistas alertam que eventos clim\u00e1ticos tendem a se tornar mais frequentes e imprevis\u00edveis, impulsionados pelas mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. Para a log\u00edstica brasileira, isso significa que a adapta\u00e7\u00e3o ser\u00e1 cont\u00ednua, combinando infraestrutura flex\u00edvel, planejamento antecipado e solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

Importa\u00e7\u00e3o ou exporta\u00e7\u00e3o descomplicada? N\u00f3s temos solu\u00e7\u00f5es do in\u00edcio ao fim para a sua comodidade. Clique aqui<\/a> e solicite a sua cota\u00e7\u00e3o com a nossa equipe!<\/p>\n

 <\/p>\n

Fonte:https:\/\/cieam.com.br\/noticias\/cieam-vai-a-secretaria-de-hidrovias-em-busca-de-solucoes-para-a-vazante-de-2025-no-amazonas<\/a><\/p>\n

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