{"id":1947,"date":"2025-04-09T09:55:35","date_gmt":"2025-04-09T12:55:35","guid":{"rendered":"https:\/\/porthosinternational.com.br\/blog\/?p=1947"},"modified":"2025-04-09T09:55:35","modified_gmt":"2025-04-09T12:55:35","slug":"leilao-investimentos-e-tecnologia-confira-as-principais-atualizacoes-do-porto-de-santos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/porthosinternational.com.br\/blog\/leilao-investimentos-e-tecnologia-confira-as-principais-atualizacoes-do-porto-de-santos\/","title":{"rendered":"Leil\u00e3o, investimentos e tecnologia: confira as principais atualiza\u00e7\u00f5es do Porto de Santos!"},"content":{"rendered":"

O Porto de Santos iniciou as suas atividades ainda no s\u00e9culo XVI com estruturas bem diferentes de tudo que conhecemos hoje em dia. No entanto, a partir do final do s\u00e9culo XIX, ap\u00f3s a concess\u00e3o do Porto a investidores privados, muita coisa mudou e as melhorias foram acontecendo pouco a pouco. Em 1890, surgiu a Companhia Docas de Santos (CDS) que em dois anos construiu e inaugurou os primeiros 260 metros de cais, criando ent\u00e3o o primeiro Porto Organizado do Brasil.<\/p>\n

 <\/p>\n

Hoje n\u00f3s iremos entender mais sobre esse terminal t\u00e3o importante para a nossa economia, visto que o Porto de Santos \u00e9 a principal porta de entrada e sa\u00edda de mercadorias do pa\u00eds!<\/p>\n

 <\/p>\n

Movimenta\u00e7\u00e3o de cargas do Porto de Santos e a sua import\u00e2ncia para o com\u00e9rcio exterior brasileiro<\/h2>\n

Ano a ano, o Porto de Santos vem se destacando em tecnologia, inova\u00e7\u00e3o e no aumento da sua capacidade de movimenta\u00e7\u00e3o de cargas. Em um informe divulgado pela Comiss\u00e3o Econ\u00f4mica para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe (Cepal), \u00f3rg\u00e3o da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU), foi confirmado que o Porto de Santos \u00e9 o maior da Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vamos a alguns dados que confirmam a import\u00e2ncia gigantesca de Santos para a economia brasileira? Em 2024, o porto registrou um novo recorde hist\u00f3rico atingindo 179,8 milh\u00f5es de toneladas movimentadas<\/strong> entre janeiro e dezembro, o que representou um aumento de 3,8% em rela\u00e7\u00e3o a 2023. Enquanto o volume de embarques atingiu 131,3 milh\u00f5es de toneladas<\/strong>, apresentando um crescimento de 1,0% em compara\u00e7\u00e3o com o ano anterior, as descargas, por sua vez, somaram 48,5 milh\u00f5es de toneladas<\/strong> \u2014 um avan\u00e7o significativo de 12,1%.<\/p>\n

 <\/p>\n

A movimenta\u00e7\u00e3o de cont\u00eaineres<\/strong> foi um dos grandes destaques do ano: ultrapassou, pela primeira vez, a marca de 5 milh\u00f5es de TEUs (medida padr\u00e3o de cont\u00eainer de 20 p\u00e9s), encerrando o ano com 5,4 milh\u00f5es movimentados<\/strong> \u2014 uma alta de 14,7%. No segmento de gran\u00e9is s\u00f3lidos, que totalizou 90,7 milh\u00f5es<\/strong> de toneladas, o a\u00e7\u00facar se destacou com 27,0 milh\u00f5es de toneladas, um expressivo aumento de 17,8%. A soja em gr\u00e3o alcan\u00e7ou 27,8 milh\u00f5es de toneladas exportadas, enquanto o milho registrou 15,9 milh\u00f5es. Outros produtos tamb\u00e9m tiveram desempenho positivo: farelo de soja (+2,5%), caf\u00e9 em gr\u00e3o (+41,2%) e carnes (+31,5%).<\/p>\n

 <\/p>\n

Os gran\u00e9is l\u00edquidos somaram 19,6 milh\u00f5es de toneladas<\/strong>, 1,2% acima de 2023, marcando um recorde hist\u00f3rico para esse tipo de carga. A movimenta\u00e7\u00e3o de gasolina cresceu 48,2% e a de \u00f3leo diesel e gas\u00f3leo, 25,8%. J\u00e1 as cargas gerais soltas atingiram 9,6 milh\u00f5es de toneladas<\/strong>, crescimento de 9,3%. A celulose liderou esse segmento com 8,1 milh\u00f5es de toneladas movimentadas, aumento de 11,3%.<\/p>\n

 <\/p>\n

O fluxo de embarca\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m cresceu: 5.557 navios passaram pelo Porto de Santos<\/strong> em 2024, 1,9% a mais do que no ano anterior. O porto refor\u00e7ou sua import\u00e2ncia na balan\u00e7a comercial brasileira, elevando sua participa\u00e7\u00e3o de 28,5% para 29,0% e movimentando US$174,43 bilh\u00f5es. A China seguiu como principal parceiro comercial (27% das transa\u00e7\u00f5es), e o Estado de S\u00e3o Paulo concentrou 53,7% das opera\u00e7\u00f5es internacionais.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quais os principais investimentos no terminal?<\/h2>\n

Tanto o setor p\u00fablico como o privado est\u00e3o atentos \u00e0 import\u00e2ncia do Porto de Santos para o pa\u00eds, no entanto, uma s\u00e9rie de investimentos v\u00eam sendo realizados assim como previs\u00f5es bilion\u00e1rias para os pr\u00f3ximos anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

O plano de investimentos para o Porto de Santos mais do que duplicou em um ano e agora soma R$22 bilh\u00f5es, segundo Anderson Pomini, presidente da Autoridade Portu\u00e1ria de S\u00e3o Paulo (APS). Ele explicou que o montante combina R$12 bilh\u00f5es em recursos p\u00fablicos, o maior valor j\u00e1 investido na hist\u00f3ria do porto, e R$10 bilh\u00f5es provenientes da iniciativa privada. Esses investimentos t\u00eam como objetivo modernizar a infraestrutura do principal porto da Am\u00e9rica Latina e refor\u00e7ar sua integra\u00e7\u00e3o com a cidade.<\/p>\n

 <\/p>\n

No caso da iniciativa privada, os aportes s\u00e3o exigidos por contrato sempre que uma empresa assume a concess\u00e3o de \u00e1reas por 25 anos, sendo respons\u00e1vel por melhorias como reforma de cais e acesso operacional. Inicialmente, o governo federal havia planejado cerca de R$10,6 bilh\u00f5es para 12 projetos estrat\u00e9gicos, incluindo R$6 bilh\u00f5es para a constru\u00e7\u00e3o do t\u00fanel entre Santos e Guaruj\u00e1. Outros projetos incluem o aprofundamento do canal de navega\u00e7\u00e3o para at\u00e9 17 metros, melhorias no acesso terrestre com a constru\u00e7\u00e3o de viadutos na Alemoa e a segunda fase da perimetral no Guaruj\u00e1 (R$700 milh\u00f5es via PAC).<\/p>\n

 <\/p>\n

Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o do terminal Tecon Santos 10, que ser\u00e1 o maior de cont\u00eaineres do Hemisf\u00e9rio Sul, aumentando em quase 60% a capacidade atual. Para atender \u00e0 demanda gerada, ser\u00e1 implantado um condom\u00ednio log\u00edstico no bairro Sabo\u00f3, com edif\u00edcio-garagem e gest\u00e3o privada por 25 anos. A previs\u00e3o \u00e9 que tudo esteja pronto at\u00e9 2027.<\/p>\n

 <\/p>\n

E voc\u00ea? J\u00e1 importou ou exportou atrav\u00e9s desse terminal t\u00e3o importante para o nosso pa\u00eds? Se voc\u00ea quer saber mais sobre a nossa atua\u00e7\u00e3o no local e conhecer os nossos servi\u00e7os personalizados para as suas necessidades log\u00edsticas, entre em contato com a nossa equipe.<\/a><\/p>\n

Porthos International<\/a> – efici\u00eancia e excel\u00eancia no Com\u00e9rcio Exterior!<\/p>\n

Fontes:<\/p>\n

https:\/\/www.cepal.org\/pt-br<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.portodesantos.com.br\/<\/a><\/p>\n

https:\/\/www.santosbrasil.com.br\/<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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