{"id":1601,"date":"2024-05-02T10:53:42","date_gmt":"2024-05-02T13:53:42","guid":{"rendered":"https:\/\/porthosinternational.com.br\/blog\/?p=1601"},"modified":"2024-05-02T10:53:42","modified_gmt":"2024-05-02T13:53:42","slug":"comercio-exterior-em-apuros-o-que-esta-acontecendo-no-canal-do-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/porthosinternational.com.br\/blog\/comercio-exterior-em-apuros-o-que-esta-acontecendo-no-canal-do-panama\/","title":{"rendered":"Com\u00e9rcio exterior em apuros: o que est\u00e1 acontecendo no Canal do Panam\u00e1?"},"content":{"rendered":"

O com\u00e9rcio exterior vem sofrendo fortes impactos devido a diversas situa\u00e7\u00f5es at\u00edpicas que influenciaram negativamente no com\u00e9rcio mundial, como a guerra entre a R\u00fassia e a Ucr\u00e2nia, os piratas ligados ao grupo Hamas no mar vermelho e as altera\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas, que s\u00e3o t\u00e3o importantes quanto os demais fatores descritos anteriormente.<\/p>\n

 <\/p>\n

As quatro principais passagens mar\u00edtimas do mundo \u2013 o Canal de Suez, o Estreito de Ormuz, o Estreito de Malaca e o Canal do Panam\u00e1, tamb\u00e9m est\u00e3o vivenciando diversos acontecimentos que influenciam no tr\u00e2nsito mundial de navios, cada qual com sua especificidade. No momento, contudo, o foco est\u00e1 no canal do Panam\u00e1, que \u00e9 o respons\u00e1vel por conectar o Oceano Atl\u00e2ntico ao Oceano Pac\u00edfico, que desempenha um papel crucial no com\u00e9rcio mar\u00edtimo internacional e facilita o transporte de mercadorias entre o Leste e o Oeste.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vamos, ent\u00e3o, entender o que est\u00e1 acontecendo com esse canal? Boa leitura!<\/p>\n

Canal do Panam\u00e1: um pouco de sua hist\u00f3ria<\/h2>\n

 <\/p>\n

Situado na Am\u00e9rica Central, o Canal do Panam\u00e1 \u00e9 uma via artificial considerada uma das conquistas mais not\u00e1veis da engenharia moderna. A obra foi inaugurada em 1914 contemplando 82 km de comprimento e conectando o Oceano Atl\u00e2ntico ao Oceano Pac\u00edfico. Antes de sua inaugura\u00e7\u00e3o, o trajeto entre o oceano pac\u00edfico e o atl\u00e2ntico era de mais de 20 mil km e durava em torno de 10 dias. Ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o do canal do Panam\u00e1, os navios realizam sua travessia em um tempo em torno de 8 a 10 horas.<\/p>\n

 <\/p>\n

A iniciativa dessa constru\u00e7\u00e3o ocorreu no s\u00e9culo XIX, por impulso do franc\u00eas Ferdinand de Lesseps, quem negociou com a Col\u00f4mbia a obten\u00e7\u00e3o de permiss\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o do canal, o que originou a Companhia Universal do Canal Interoce\u00e2nico do Panam\u00e1.<\/p>\n

 <\/p>\n

Juntamente com o in\u00edcio do projeto, surgiram alguns empecilhos, como o clima local, uma vez que favorecia o crescimento de doen\u00e7as, como a febre amarela e a mal\u00e1ria, entre outras, causando a morte de in\u00fameros oper\u00e1rios. Al\u00e9m disso, o projeto original era formado por um \u00fanico n\u00edvel, o que causou desabamentos das encostas pelas ondas do mar. Assim, em 1889 a empresa faliu, n\u00e3o tendo o \u00eaxito almejado nessa t\u00e3o importante iniciativa.<\/p>\n

 <\/p>\n

Diante disso, os Estados Unidos entraram no neg\u00f3cio comprando a\u00e7\u00f5es da empresa j\u00e1 falida, enviaram tropas militares para o Panam\u00e1 para evitar poss\u00edveis golpes vindos da Col\u00f4mbia, apoiaram aquele pa\u00eds em seu processo de independ\u00eancia e conquistaram a autoriza\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para a constru\u00e7\u00e3o do canal. Durante seus 10 anos de dura\u00e7\u00e3o, mais de 75 mil trabalhadores foram enviados para participar da execu\u00e7\u00e3o do projeto.<\/p>\n

Processo de constru\u00e7\u00e3o do canal do Panam\u00e1<\/p>\n

\"Processo
Fonte: infoescola<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Em 1977, o Panam\u00e1 reivindicou a soberania do canal devido \u00e0 aus\u00eancia de retornos econ\u00f4micos dos Estados Unidos ao pa\u00eds. Dessa forma, o tratado Carter-Torrijos que reconheceu a soberania foi finalmente assinado, por\u00e9m seria somente em 1999 que a gest\u00e3o do Canal passou a ser exclusivamente panamenha.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ao passar dos anos, paralelamente com o aumento do com\u00e9rcio mundial, houve a necessidade de expans\u00e3o do canal, que s\u00f3 finalizou em 2016. Incrementou-se o n\u00famero de embarca\u00e7\u00f5es de grande porte, permitindo-se a passagem de navios maiores e mais pesados, o que tamb\u00e9m aumentou a capacidade e efici\u00eancia do Canal.<\/p>\n

Canal do Panam\u00e1: Qual \u00e9 a sua import\u00e2ncia?<\/h2>\n

 <\/p>\n

Conforme apontado anteriormente, o Canal do Panam\u00e1 oferece uma rota crucial entre os oceanos Atl\u00e2ntico e Pac\u00edfico, visto que facilita o transporte de cargas em escala mundial e encurta significativamente as viagens mar\u00edtimas (uma viagem de dias passa a demorar apenas umas horas).<\/p>\n

 <\/p>\n

Conforme o informe anual 2023 \u2013 Canal de Panam\u00e1, cerca de 3% do com\u00e9rcio mar\u00edtimo mundial utiliza-se do Canal, servindo de liga\u00e7\u00e3o de 180 rotas mar\u00edtimas, de 170 pa\u00edses atrav\u00e9s de 1.920 portos em n\u00edvel mundial.<\/p>\n

 <\/p>\n

De fato, entre seus clientes est\u00e3o as maiores empresas de transporte de mercadorias do mundo, como a Companhia Sulamericana de Vapor, CMA CGM, China Ocean Shipping, American President Line, Hamburg-Sud ou Maersk, e de mais uma longa lista de conglomerados comerciais. Todos pagam milhares de d\u00f3lares para que seus gigantescos navios porta-cont\u00eaineres possam usar essa passagem mar\u00edtima. Ademais, nela passam navios com g\u00e1s natural liquefeito (GNL), que \u00e9 um produto regularmente enviado pelos Estados Unidos aos mercados asi\u00e1ticos.<\/p>\n

 <\/p>\n

As principais rotas comerciais do Canal do Panam\u00e1 (por tonelagem) s\u00e3o as seguintes:<\/p>\n